ケーニヒスティーガー・ヘンシェル砲塔(1/16) その11 エンジンの塗装

ケーニヒスティーガー・ヘンシェル砲塔(1/16)　その11　エンジンの塗装

2009年4月27日

Scale : 1/16 Maker : トランペッター Post : 161-11

エンジン

ケーニヒスティーガー・ヘンシェル砲塔
マイバッハHL230Pエンジン

エンジンはこれだけで製品として通用しそうなぐらいのできで、実際のパーツ数も相当数あります。キングタイガーに搭載されたエンジンはマイバッハ製のHL230Pエンジンで、V型12気筒23000ccという化け物のようなサイズです。でもこれってパンターと同じなんですよね。パンターですらエンジンへの負担が大きかったというのに、キンタではもう無茶を通り越しているような気がします。

このエンジン、排気量こそ強烈に大きいのですが、回転数は通常で2300回転、ガバナーの調整で3000回転まで上げることが出来たそうです。でも、ガバナーって何?(+_+)＼バキッ!

で、最高出力は600馬力ですから、たいしたことありません。しかし燃費はすさまじく、リッターあたりの走行距離は路上で200m、不整地ではなんと140mほどしかなかったそうです。ガソリンが足りなくて困ってた国の戦車とは思えません。

ケーニヒスティーガー・ヘンシェル砲塔
マイバッハHL230Pエンジン

エンジンは完成後、あまり見えなくなるのでたくさん写真を撮っておきました。

1.オイルクーラー
2.発電機
3.燃料ポンプ
4.オイル・フィルター
5.冷却水パイプ
6.排気管を冷やす空気のダクト
フルパワーで回転するエンジンの排気はものすごい高温になり、排気管の発熱で夜間に戦車が見つかってしまうことがあるほどだそうです。そこでキングタイガーでは排気管の上にさらにカバーを付けて、そこに空気を流して冷やしているようです。

ケーニヒスティーガー・ヘンシェル砲塔
マイバッハHL230Pエンジン

反対側です。

1.オイルタンク
2.手動の起動装置。クランクを差し込んでエンジンをかけます。
3.電動式スターター
4.オイルの点検用の棒。給油もここからしたようです。
1のオイルタンクには大きな穴が貫通しており(キットではガランドウですが、本物はちゃんとパイプでふさいであります)、そこを起動用のクランクが通ります。

ケーニヒスティーガー・ヘンシェル砲塔
マイバッハHL230Pエンジン

前からみたところです。

1.フライホイール(回転をなめらかにするための弾み車)
2.燃料パイプ
3.マグニトー点火装置を駆動するギヤのケース

ケーニヒスティーガー・ヘンシェル砲塔
マイバッハHL230Pエンジン

後ろからみたところです。

1.マグニトー点火装置
2.プラグコード
3.冷却ファン用ギアボックス。ここから左右のラジエターに駆動用ロッドが伸びます。
4.寒冷期にオイルを温めるための穴。ここにバーナーを差し込んでオイルを温めてエン.ジンを始動します。
5.キューベルワーゲンなどのエンジンをここに繋いで始動させます。
6.この穴の向こうにクランクにようる手動始動装置があります。

寒冷期のエンジンの始動の様子はちょっと前にジオラマにしました。こちらを参考にしてください。

ケーニヒスティーガー・ヘンシェル砲塔
マイバッハHL230Pエンジン

上から見たところです。

1.キャブレター
2.冷却水パイプ
3.プラグコード

12気筒エンジンにキャブレターが4器ですから、1器で3気筒を受け持ちです。燃料パイプの流れを追っていくと、どのように燃料がシリンダーに運ばれるかよくわかります。

さらにこの部分には自動消火器から消火ノズルや熱センサーが来ているはずですが、そこまではさすがに再現されていません。(チョット残念)

エンジン室との隔壁にあった、菱形のアクセス用ハッチを開けるとキャブレター横の燃料ポンプに手が届きます。これを調節するための窓だったんですね。

ケーニヒスティーガー・ヘンシェル砲塔
エンジンを機関室に据え付ける

さあ、エンジンが機関室に取り付けられました。もうこれで全体を拝むことはできなくなります。このあと冷却水や燃料パイプ、冷却用の空気のパイプを配管しなければいけません。そのため分解式には作れないのです。

とりあえずエアフィルターだけは接着してありません。少しでも見えるようにしたいですからね。

ちなみに、エアフィルターは上に持ち上げるためのハンドルが省略されています。ハンドルの付く位置はしっかりモールドされているのにです…

うっかり針金で作りそうになってしまいましたが、ここはグッとこらえました(笑)。

(全作品完成まで　あと59)

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